Este nivelul uleiului foarte scazut intre schimburile de ulei? In mod normal, daca motorul masinii functioneaza asa cum ar trebui, nu va mai fi nevoie sa adaugati ulei intre schimburi. Din pacate insa, motoarele mai vechi mai ales, rareori se bucura de acest lux. Pe masura ce acestea imbatranesc, uleiul incepe sa scape. Un pic de ulei adaugat acum si apoi nu este nimic asupra caruia sa va faceti griji, dar daca adaugati un sfert sau mai mult intre schimburile de ulei, este posibil sa aveti o problema serioasa. Motorul poate arde mai mult petrol din cauza inelelor de piston uzate. Motorul ar putea prezenta, de asemenea, scurgeri de petrol, datorita unei garnituri uzate sau a unei crapaturi. Sau ai putea pierde ulei si prin garnitura cap din sistemul de racire. Acest lucru poate fi o reparatie costisitoare. Verificati urmatoarele simptome pentru a vedea ce ar putea cauza a consumul crescut de ulei al masinii tale.
Lipsa fumului in teava de esapament
Masina functioneaza cu ulei, dar nici un fum nu este detectat in gazele de evacuare. Simptom: masina foloseste mai mult petrol decat in mod normal, dar nu exista nici o urma de fum in gazele de evacuare. Nivelul uleiului este scazut intre schimburile de ulei programate. Niciodata nu ai observat aceasta problema inainte si nu pare ca uleiul este ars de motor. Nu exista nici urma de fum in gazele de evacuare.
Cauze posibile: sistemul PCV nu functioneaza corect si atunci ar trebui sa inlocuiti supapa PCV. Motorul poate avea probleme mecanice, ce se pot rezolva prin verificarea compresiei pentru a determina starea motorului. Garniturile de supape ale motorului pot fi uzate si atunci ar trebui sa inlocuiti sigiliile supapei, iar acesta lucru trebuie facut de catre un profesionist. Etansarea si garniturile motorului pot fi deteriorat. Acest neajuns poate fi indepartat prin inlocuirea garniturilor, dupa cum este necesar.
Lichidul de racire maroniu si spumos
Simptom: motorul foloseste mai mult ulei decat in mod normal. Masina pare sa fi pierdut undeva ulei, dar nu exista scurgeri evidente si nici un fum din teava de esapament. La verificare, lichidul de racireare un aspect spumos si culoarea berii.
Cauze posibile: Garnitura capacului si-a dat suflarea si trebuie inlocuita. Chiulasa este cracpata si atunci trebuie reparata sau chiar inlocuita cu una noua. Scurgeri de ulei de motor in racitorul de apa. Unele racitoare de ulei circula in interiorul unei camere care este umpluta cu lichid de racire. Acest lucru permite schimbul de caldura intre cele doua sisteme. Uneori, o scurgere de ulei in interiorul aceastei camere poate provoca infiltratii in sistemul de racire. O astfel de problema necesita repararea sau inlocuirea radiatorului.
